|
DESAFIO DAS ESTRELAS - REGULAMENTO 2010
Artigo 1º - Participantes
• A participação neste evento é restrita aos portadores de uma licença válida da CBA.
• Pilotos que correm no exterior e que não possuem licença nacional CBA poderão participar como convidados, conforme determina a CBA.
• Somente poderão participar do evento pilotos convidados pela promotora do evento
Artigo 2º - O Desafio das estrelas 2010 será disputado com as seguintes características técnicas:
• O conjunto Kart completo e mecânico serão sorteados pela organização do evento, com a participação dos pilotos presentes durante a sessão de sorteios, que também contará com a presença da imprensa em horário e dia estipulado pela organização.
• Poderá haver um rodízio de mecânicos sem prévio aviso a qualquer momento que se julgue necessário pela organização do evento.
• Motor – IAME Parilla incluindo o sistema de refrigeração, lubrificação, carburador e escapamento, exclusivamente fornecido pelo promotor do evento em sistema de sorteio.
• Pinhão e coroa – Determinado pelo promotor do evento
• Combustível – Gasolina Shell fornecida pela organização da prova. O piloto pode determinar a quantidade de combustível que deseja utilizar nos treinos e provas
• Pneus – Bridgestone. Cada piloto terá direito a dois jogos de pneus sendo obrigatório o uso de um jogo nas duas seções de treinos livres e outro jogo 0km no treino cronometrado e primeira prova. Na segunda prova o jogo de pneu é de livre escolha entre os dois jogos disponíveis.
• Pneus de Chuva – Bridgestone, fornecidos pela organização.
• Chassi – Marca Birel fornecido pelo promotor do evento.
• Carenagem – Fornecida pelo promotor do evento, deverá obrigatoriamente estar estilizada, adesivada ou pintada e estes custos são de responsabilidade dos pilotos.
• Peso – O peso mínimo do conjunto kart+piloto, será determinado pela organização do evento, e fixado no quadro de avisos após a realização do sorteio conforme parágrafo anterior, devendo o mesmo ser igual entre todos os participantes do evento.O lastro, quando necessário, será fixado no banco do kart.
• Grid – Máximo de 30 pilotos, podendo ser alterado de acordo com os critérios da promotora.
• Identificação - Número fixado na parte frontal da carenagem e em uma placa que deverá ser fixada no pára-choque traseiro do kart, mais o nome de identificação do piloto no pára-choque frontal.
Artigo 3º - Manutenção / Regulamento Técnico e Desportivo
• Os karts deverão permanecer, em tempo integral, dentro de uma área de trabalho pré-determinada pela promotora do evento, não podendo ser removido sem prévio consentimento ou autorização mediante justificativa.
• Durante todo o período do evento, somente os pilotos e mecânicos da equipe comandada pelo responsável técnico, contratado pela promotora do evento, poderão efetuar manutenção nos Karts.
• Fica terminantemente proibida a assistência e permanência de mecânicos particulares dos pilotos, exceto aqueles que necessitem, por não compreenderem a língua portuguesa, de auxilio de tradutores.
• A troca de motor só será permitida se for constatado um problema comprovado pelo técnico responsável da RBC Preparações.
• O mesmo dispositivo acima se aplica no que diz respeito à troca de carburadores, sendo somente permitida após criteriosa análise da equipe técnica da organização.
• Os pilotos só poderão solicitar os seguintes ajustes:
• Abertura e fechamento da bitola traseira. Os valores mínimos e máximos serão informados pela organização do evento e será fixado no quadro de avisos.
• Abertura e fechamento dianteiro
• Calibragem dos pneus
• O banco do kart será fixo e as medidas divulgadas pela organização do evento no instante da realização dos sorteios dos karts e mecânicos.
• Posteriormente ao sorteio e os ajustes que deverão ocorrer antes do início dos treinos livres, a organização efetuará uma vistoria nos equipamentos e karts para a lacração dos itens que julgar relevantes e necessários.
• Em caso de rompimento do lacre efetuado o piloto será punido conforme critério estabelecido pela organização do evento.
Artigo 4º - Do Parque Fechado
Em todos os momentos que os karts forem levados ao Parque Fechado será, terminantemente, proibida e vetada a entrada de pessoas. Somente os pilotos e mecânicos poderão adentrar ao parque fechado, ainda assim com prévia autorização da promotora do evento.
Artigo 5º - A ordem de posicionamento no grid será determinada da seguinte forma:
1 a. Bateria:
Será realizado um treino classificatório dividido em 02 grupos com duração e 20 minutos, prevalecendo a melhor volta de cada piloto.
Top qualifying: Os 05 primeiros classificados de cada grupo sairão para uma volta lançada.
2 a Bateria:
A ordem do grid de largada será definida pela classificação da 1a bateria invertendo os 8 (oito) primeiros colocados, ou seja o 8º será o 1º, o 7º será o 2º e assim sucessivamente.
Formação dos Grupos e Sorteios:
Para os treinos classificatórios a formação dos grupos será baseada pelos melhores tempos dos treinos livres, dividindo os grupos pelas colocações pares e ímpares sempre considerando os melhores tempos obtidos pelos pilotos (Ex: Grupo A – 1º tempo, 3º tempo, 5º tempo / Grupo B
2º (tempo, 4º tempo, 6º tempo e assim por diante).
Após o término da 1 a. Bateria será feito um novo sorteio dos motores completos (motor e carburador) para as atividades de domingo.
Artigo 6º Programação das Provas
As baterias serão disputadas da seguinte forma:
PROGRAMAÇÃO GERAL:
em breve
Artigo 7º - Durante a prova o piloto poderá receber auxilio da equipe técnica do evento que prestará auxilio apenas para acionamento do motor em caso de parada na pista. O piloto poderá receber auxílio dos fiscais e da equipe técnica para a retirada do kart de áreas com risco de acidentes.
Artigo 8º - Os itens omissos e não citados expressamente neste regulamento ficam terminantemente proibidos vetados.
Artigo 9º - O Kart que apresentar problema antes do início da volta de apresentação poderá recuperar a posição obtida na classificação do grid somente antes da largada.
LARGADA DA PROVA:
Na largada, os karts serão dispostos dois a dois, para a saída lançada. Na volta de apresentação, é proibido ultrapassar outro concorrente.
O piloto que por qualquer motivo, não puder largar em sua posição, ou, ainda, se atrasar, deverá levantar o braço, deixando todo o pelotão ultrapassá-lo, permanecendo no fim do mesmo até a largada, ou dirigir-se ao Parque de Manutenção para sanar o problema, e de lá largar quando o diretor de prova autorizar, sempre após o último kart do pelotão.
O concorrente poderá voltar a sua posição original do grid até a linha vermelha dos 110 metros. O concorrente que estiver fora de sua posição, a partir da linha vermelha de 110 metros, procurando ultrapassar seus concorrentes imediatos, será punido pelos Comissários Desportivos, com a penalidade de no mínimo dez segundos, se a cronometragem for feita por sensores, e com a perda de no mínimo duas posições na ordem de chegada, se a cronometragem for manual ou por célula foto-elétrica. Se o diretor de prova suspender a largada e determinar novo alinhamento, ele poderá, a seu critério, determinar que o infrator perca a sua a posição no “grid”, e largue cinco posições atrás daquela em que teria o direito de largar.
Serão pintadas quatro linhas paralelas brancas, formando dois corredores de dois metros de largura cada, ao longo do grid de largada. Os concorrentes deverão se dirigir para a largada em duas filas indianas, cada uma dentro de um corredor. O concorrente que cruzar com duas rodas uma das faixas do seu respectivo corredor, poderá ser penalizado por queima de largada. A partir de autorizado a largada pelo Diretor de Prova, as ultrapassagens estará autorizada.
A velocidade regulamentar para a largada será entre 30 e 50 Km/h.
Parágrafo primeiro – Será exigido para a largada, que todo o pelotão, liderado pelo “pole-position”, faça o percurso completo da volta de apresentação até o instante da largada em marcha reduzida, e, devidamente alinhado. A responsabilidade pela velocidade de condução do pelotão será do “pole-position”. O piloto que estiver largando na segunda posição será o responsável pela formação do “grid”, e não poderá estar à frente do “pole-position” em nenhum momento.
Artigo 10º - A pontuação de cada bateria será estabelecida da seguinte forma:
Primeira Bateria:
Colocação Pontuação Posição Pontuação
1° 25 9° 7
2° 20 10° 6
3° 16 11° 5
4° 13 12° 4
5° 11 13° 3
6° 10 14° 2
7° 9 15° 1
8° 8
Segunda Bateria:
Colocação Pontuação Posição Pontuação
1° 20 9° 7
2° 17 10° 6
3° 15 11° 5
4° 13 12° 4
5° 11 13° 3
6° 10 14° 2
7° 9 15° 1
8° 8
Para que tenha direito à soma da pontuação acima mencionada neste artigo, o concorrente deverá ter completado 75% (setenta e cinco por cento) das voltas programadas ou das voltas completadas em caso de encerramento, pela Direção de Prova, antes do número previsto de voltas. Sempre que 75% do número total de voltas ou do tempo total resultar em número com decimais (não inteiros), o arredondamento será para o número inteiro anterior. Em caso de empate considera-se o resultado da primeira bateria como critério de desempate.
Artigo 11º - Se o piloto for advertido a qualquer momento da competição perderá 2 (dois), pontos na pontuação da bateria.
Artigo 12º - Todas as questões não previstas neste regulamento serão resolvidas pelo diretor técnico e desportivo da organização, com base no Regulamento Nacional de Kart (RNK) e pelo Código Desportivo do Automobilismo (CDA) da Confederação Brasileira de Automobilismo.
|