Artigo 1º - Participantes

  • A participação neste evento é restrita à portadores de uma licença válida da CBA.


  • Pilotos que correm no exterior e que não possuem licença nacional CBA poderão participar como convidados, conforme determina a CBA.


  • Somente poderão participar do evento pilotos convidados pela promotora do evento.


    • Artigo 2º - O Desafio das estrelas 2009 será disputado com as seguintes características técnicas:

  • O conjunto Kart completo e mecânico serão sorteados pela organização do evento na presença de todos os pilotos e imprensa em horário e dia estipulado pela organização.


  • Poderá haver um rodízio de mecânicos sem prévio aviso a qualquer momento que se julgue necessário pela organização do evento.


  • Motor – IAME Parilla incluindo o sistema de refrigeração, lubrificação, carburador e escapamento, exclusivamente fornecido pelo promotor do evento em sistema de sorteio.


  • Pinhão e coroa – Determinado pelo promotor do evento


  • Combustível – Gasolina Shell fornecida pela organização da prova.


  • Pneus – Bridgestone. Cada piloto terá direito a dois jogos de pneus sendo obrigatório o uso de um jogo nas duas seções de treinos livres e outro jogo no treino cronometrado, warm up e provas.


  • Pneus de Chuva – Bridgestone.


  • Chassi – Marca Birel fornecido pelo promotor do evento.


  • Carenagem – Fornecida pelo promotor do evento.


  • Peso – Sera fornecido pela promotora do envento no final de semana da corrida.


  • Grid – Máximo de 25 pilotos, podendo ser alterado de acordo com os critérios da promotora.


  • Identificação - Número fixado na parte frontal da carenagem e em uma placa que deverá ser fixada no pára-choque traseiro do kart, mais o nome de identificação do piloto no pára-choque frontal.


    • Artigo 3º - Manutenção

  • Os karts deverão permanecer todo o tempo dentro de uma área de trabalho pré-determinada pela promotora do evento, não podendo ser removido sem prévio conecimento e justificativa.


  • Durante todo o período do evento, somente os mecânicos da equipe comandada pelo responsável técnico contratado pela promotora do evento poderão efetuar manutenção nos Karts.


  • Fica terminantemente proibido a assistência e permanência de mecânicos particulares dos pilotos.


  • A troca de motor só será permitida se for constatado um problema técnico comprovado pelo técnico responsável da Iame/Parilla.


  • Os pilotos só poderão solicitar os seguintes ajustes:


  • Abertura e fechamento da bitola traseira (máximo de 140 cm)


  • Abertura e fechamento dianteiro


  • Calibragem dos pneus


    • Artigo 4º - Do Parque Fechado

    A todos os momentos que os karts forem levados ao Parque Fechado será, terminantemente, proibido e vetado a entrada de pessoas.

    Somente os pilotos e mecânicos poderão adentrar ao parque fechado, ainda assim com prévia autorização da promotora do evento.

    Artigo 5º - A ordem de posicionamento no grid será determinada da seguinte forma:

  • 1a Bateria
    Será realizado um treino classificatório dividido em 02 grupos com duração de 20 minutos, prevalecendo a melhor volta de cada piloto.
    Top qualifying:Os 05 primeiros classificados de cada grupo sairão para uma volta lançada.


  • 2a Bateria
    A ordem do grid de largada será definida pela classificação da 1a bateria invertendo os 8 (oito) primeiros colocados, ou seja o 8º será o 1º, o 7º será o 2º e assim sucessivamente.

    Formação dos Grupos e Sorteios:

    A formação dos grupos tanto para os treinos livres será aleatória podendo adotar-se os critérios de ordem numérica ou outro determinado pela promotora. Já para os cronometrados a formação dos grupos será baseada pelos melhores tempos dos treinos livres, dividindo os grupos pelas colocações pares e ímpares sempre considerando os melhores tempos obtidos pelos pilotos (Ex: Grupo A – 1º tempo, 3º tempo , 5º tempo / Grupo B – 2ºtempo , 4º tempo , 6º tempo e assim por diante).

    Após os treinos cronometrados será feito um novo sorteio dos motores completos (motor e carburador) para as atividades de domingo.


    • Artigo 6º Programação das Provas

    As baterias serão disputadas da seguinte forma:

    PROGRAMAÇÃO GERAL:

    Em Breve

    Artigo 7º - Durante a prova o piloto não poderá receber nenhum tipo de auxilio com exceção da equipe Técnica que prestará auxilio apenas para acionamento do motor em caso de parada.

    Artigo 8º - Se o piloto parar durante a competição deverá remover o kart imediatamente de áreas onde possa provocar acidente.

    Artigo 9º - Na largada, os kart serão dispostos dois a dois, para a saída lançada.
    Na volta de apresentação, será terminantemente proibido, sob qualquer pretexto, ultrapassar outro concorrente antes da linha de largada. O piloto que por qualquer motivo, não puder largar em sua posição, ou, ainda, se atrasar, deverá levantar o braço, deixando todo o pelotão ultrapassá-lo, permanecendo no fim do mesmo até a largada, ou dirigir-se ao Parque de Manutenção para sanar o problema, e de lá largar quando o diretor de prova autorizar, sempre após o último kart do pelotão. O concorrente que estiver fora de sua posição, procurando ultrapassar seus concorrentes imediatos, será punido pelos Comissários Desportivos, com a penalidade de no mínimo dez segundos.

    Será exigido para a largada, que todo o pelotão, liderado pelo “pole-position”, faça o percurso completo da volta de apresentação até o instante da largada, em velocidade e devidamente alinhado. A responsabilidade pela velocidade de condução do pelotão será do “pole-position”. O piloto que estiver largando na segunda posição será o responsável pela formação do “grid”, e não poderá estar à frente do “pole-position” em nenhum momento.

    Artigo 10º - A pontuação de cada bateria será estabelecida da seguinte forma:

    Primeira Bateria
    Posição: Pontuação: Posição: Pontuação:
    1° 25 9° 7
    2° 20 10° 6
    3° 16 11° 5
    4° 13 12° 4
    5° 11 13° 3
    6° 10 14° 2
    7° 9 15° 1
    8° 8    
    Segunda Bateria
    Posição: Pontuação: Posição: Pontuação:
    1° 20 9° 7
    2° 17 10° 6
    3° 15 11° 5
    4° 13 12° 4
    5° 11 13° 3
    6° 10 14° 2
    7° 9 15° 1
    8° 8    

    Para fazer jus à pontuação mencionada neste artigo, o concorrente deverá ter completado 75% (setenta e cinco por cento) das voltas programadas ou das voltas completadas em caso de encerramento, pela Direção de Prova, antes do número previsto de voltas. Sempre que 75% do número total de voltas ou do tempo total resultarem em número com decimais (não inteiros), o arredondamento será para o número inteiro anterior. Em caso de empate considera-se o resultado da primeira bateria como critério de desempate.

    Artigo 11º - Se o piloto for advertido durante a competição perderá 1 ponto na pontuação da bateria.

    Artigo 12º - Todas as questões não previstas neste regulamento serão resolvidas pelo Departamento de Kart da FASP (DK-FASP), com base no Regulamento Nacional de Kart (RNK) e pelo Código Desportivo do Automobilismo (CDA) da Confederação Brasileira de Automobilismo.